Auton pakoputki koostuu kolmesta pääosasta: päästä, keskimmäisestä ja hänestä. Erityisesti sen lähtöosa on pakosarja, jota seuraa pitkä putki, joka kattaa rungon, ja pääteosa on takapuskurin vieressä. Koko tässä järjestelmässä asennetaan myös äänenvaimennin vähentämään tehokkaasti pakokaasun aikana syntynyttä melua.
Paimennuksen jakoputkessa on kolmisuuntainen katalysaattori. Tämän laitteen avaintoiminto on vähentää pakokaasun haitallisten aineiden sisältöä ja edistää ympäristönsuojelua. Kun huppu avataan, voidaan selvästi nähdä, että pakoputki sijaitsee moottoritilassa. Lisäksi pakosarjaan on asennettu kaksi happianturia, toinen ja toinen kolmisuuntaisen katalyyttisen muuntimen jälkeen. Nämä anturit voivat havaita tarkasti happipitoisuuden pakokaasussa ja syöttää nämä tiedot takaisin ajoneuvon elektroniseen ohjausyksikköön (ECU). Näiden palautesignaalien perusteella ECU voi säätää ilma-polttoaineseoksen suhdetta vastaavasti.
On syytä mainita, että kolmisuuntaisen katalyyttisen muuntimen jälkeen sijaitsevalla happianturilla on päävastuu katalysaattorin työtilan seuraamisesta. Jos kahden happianturin lähettämät tiedot ECU: lle ovat yhdenmukaisia, tämä tarkoittaa yleensä, että kolmisuuntainen katalyyttinen muunnin on saattanut epäonnistua ja vian ilmaisimen valo ajoneuvon kojelaudassa syttyy.
Kun kolmisuuntaisen katalyyttisen muuntimen on havaittu epäonnistuneen, se on vaihdettava ajoissa, muuten se voi aiheuttaa ajoneuvon epäonnistumaan vuotuiseen tarkastukseen ja vaikuttamaan moottorin suorituskykyyn. Jotkut autonomistajat voivat päättää poistaa kolmisuuntaisen katalyyttisen muuntimen, mutta tämä käytäntö ei vaikuta vain moottorin suorituskykyyn, vaan myös aiheuttaa pakokaasun tuottamisen hajuun. Lisäksi happianturi tarvitsee myös säännöllistä puhdistusta ja huoltoa sen normaalin toiminnan varmistamiseksi.
