Nyt autojen materiaalien eteneminen on tiiviisti ympäristönsuojelun, energiansäästön, turvallisuuden, mukavuuden ja edullisten kustannusten aiheiden teemoja, joten Automotive -materiaalien kehittäminen on monipuolisempaa, näkyvin ja kiireellisin on kevyt, verrattuna 10 vuotta sitten, autojen materiaalien rakenne on muuttunut huomattavasti . uusien materiaalien ja edistyneiden valmistusprosessien käyttäminen ja Industries . perinteisten alumiini- ja magnesiummateriaalien lisäksi titaani- ja komposiittimateriaalit ovat myös kevyitä materiaaleja, joilla on erinomainen suorituskyky, mutta nykyinen hinta on edelleen korkeampi, mutta tekniikan etenemisen ja kulutuksen lisääntymisen myötä hinta laskee hitaasti .
Titaniumin erinomainen suorituskyky, kuten kevyt ja korkea lujuus, on jo pitkään suosinut, ja titaanin levitys kilpa -autoissa on melkein 40 vuotta ..
1. moottorin kytkentävarsi
Kun auto ajaa täydellä nopeudella, suurin osa moottorin kitkahäviöistä johtuu männän kytkentävarren komponenteista (männät, männän nastat ja kytkentätangot), ja kun massa pienennetään, polttoaineen käyttöaste paranee huomattavasti, ja myös poistumistilavuuden määrää vähennetään vastaavasti .. käyttämällä titaania, jonka käyttötapa on ennen kuin titaani, jonka lämpötila on ennen kuin titaani, jonka lämpötila on korkeampi kuin titaani, jota tämä osa on ennen kuin titaani, jonka kyseinen titaani, jonka lämpötila on ennen kuin titaani, jota korkeampi kuin titaani, jota tämä osa on ennen kuin titaani, jonka lämpötila on korkeampi kuin titaani. Alumiini -seosiossa . -sääntötangoilla tulisi olla korkea lujuus, väsymiskestävyys, jäykkyys ja kulutuskestävyys, joten titaaniseoksesta ja komposiittimateriaaleista on tullut sopivia materiaaleja kytkentätankojen valmistukseen, ja männän ja männän nastat ovat kevyitä, joten melu ja 2} on vähennetty, ja kevyesti on parantunut.}}}} Vahvuus, kulutuskestävyys, jäykkyys, lämmönkestävyys jne. ., Titanium-seokset, jotka sisältävät lisää titaanialumiiniyhdisteitä, tulisi valita . Moottorin nopeus kasvaa päivä päivältä, ja on parasta käyttää titaaniljetsämää venttiileille, vaihdeille jne. ., koska titaani-seoksella on erinomainen creep- ja hapettuminen ja hapettuminen ja hapettuminen. vastus .
2. imuventtiili, jolla on alhaisempi lämpötila .
Vuonna 1956 Volkswagen rakensi pienen auton, jota huhuttiin käytettäväksi näyttelyihin, ja sen vartalo tehtiin all-titaanista . Seuraava COO-malli oli varustettu 300 ml: n sylinterimoottorilla, jonka nettopaino oli vain 290 kg, ja sillä oli kevyistä materiaaleista, kuten AL, MG ja TI Ressin -matrix-koostuvuus, ja POLLECTIONE AL, MG ja TI RESIN-MATRIX-KOMPOSITEST KM/L . Vuonna 1990 NSX V -6 japanilaisen moottoriyhtiön kilpa-auton kytkentävarsi tehtiin ti -3 al -2.5 V-Si-RE-seoksesta, seoksesta, joka voidaan leikata suurilla nopeuksilla ja vuonna 1994, yhdistävän 3}}}}}}}}}} 24- venttiili v -6 NSX -kilpa -auton moottori Titanium seoksesta ({23}} italialaisen Ferrari 2003en20 -autojen V12 -moottori on taottu titaani -seoksesta . Titanium seoksen yhdistävien tankojen, jotka suuresti parantaavat, ja Can Read a Boost -nopeus 62 KM/ 3 . 9 sekuntia. Porsche -autojen kytkentävarret on myös valmistettu titaanista.
Venttiilin istuin on valmistettu titaaniseoksesta, jota käytetään laajasti kilpa -autoissa, jotka on pääosin valmistettu ti -6 al -4 V -seoksesta ja valmistettu myös ti -5 al -2 cr -1 fe -seoksesta, myös venttiilin istuimen muoto on yksinkertainen. ja sen laatu on 10 g ~ 12 g kevyempi kuin teräs . japanilaiset autotehtaat, joita käytettiin ti -5 al -2 cr -1 fe -seosta, jotta valmistetaan kampiarvikkeita ja joitain muita osia ja ti -6 al-4 v. Pultit . Japanin kokemuksen mukaan 0 . 8 kg ~ 0,9 kg titaania käytetään autotehoventtiileihin, mikä vastaa 20 kg: n painon alennusta.
3. pakoputki ja äänenvaimennin
Autojen pakoputkissa käytetty titaania on suuri . Aikaisemmin pakoputket ja äänenvaimentimet valmistettiin pääosin tavallisesta teräksestä, alumiiniseoksesta ja kuituvahvistetusta muovista (FRP) . pakokaasujen lämpötila> 400 astetta, ja titaanin lämmönkestävyys on paljon korkeampi kuin alumin allas, ja spesifinen vahvuus Teräs . pakoputkien ja äänenvaimentimien valmistuksen on suoritettava erilaisia muotoiluprosesseja, kuten taivutusta ja kylmää puristamista, ja materiaaleilla vaaditaan hyviä kylmätyömuodostusominaisuuksia . Lisäksi äänenvaimentimet ovat auton ulkopinta -ala, ja se on titaanilähetysten ulkopuolinen.}}}}}}
In addition to the requirements of heat resistance, wear resistance, but also do not contain lead and cobalt, American automobile companies mostly use titanium alloy to manufacture intake and exhaust valves, the intake valve is TC4, and the exhaust valve uses Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo alloy. For Japanese Autoyhtiöt, kilpa-autojen venttiilin istuimet on yleensä valmistettu TC4-seoksesta, ja jotkut on valmistettu ti -5 al -2 cr -1 fe-seos .. Pakoputki on valmistettu titaanisisänsisänesoumasta/paluuputken komponenteista, jotka eivät ole syövyttäneet kloridisydämensuonesuonesuonesuonesuonesuonesuonesuonesuonesuonekomponentit, samanaikaiset sufuuri-sufuuri-sufuuri-sukellusainesuonekomponentit. hitsat ja ovat 8 . 2 kg kevyempiä kuin perinteiset ruostumattomasta teräksestä valmistetut pakokaasujärjestelmät, parantaen polttoainetehokkuutta, nopeuttavat ja lyhentävät jarrujen etäisyyksiä.
Titanium seoksen äänenvaimennin massa on vain 5 kg ~ 6 kg, mikä on paljon kevyempi kuin ruostumattomasta teräksestä valmistettu, ja melkein kaikki japanilaisten autojen äänenvaimentimet on seostettu titaanilla . Titanium -äänenvaimennin ja Tailpipe -järjestelmän Chevrolet of General Motors -yhtiöiden punnitseminen. 20 kg ruostumattomasta teräksestä, mutta hiukan vahvempi . ti -33.5 al -1 Nb -0.5 Cr -0.5 SI-seosta, jonka on kehittänyt Daido-rauta- ja teräsresistenssi, on hyvä valmistus moottorin poistovene-materiaalilla ja hyvällä hapettumiskestävyydellä ja Creep Resistance -yrityksellä. Pakokaasuventtiilissä käytetty nikkeliseos, titaaniseoksen erinomaiset ominaisuudet: pieni tiheys, hyvä lämmönkestävyys ja korkeampi lujuus suorituskyky yli 540 asteen, ja virumiskestävyys on korkeampi kuin nikkeliseoksen, samoin kuin hyvä kulutusvastus.
Varsinainen käyttö todistaa titaaniseosvapauden poistojärjestelmän käyttöikä on sama kuin auton käyttöikä, joka on 12 A ~ 14 A, ja ruostumattoman teräksen laitteen käyttöikä on vain 8 a, joten on kustannustehokkaampaa harkita titaanin käyttämistä . titaani-seoksen massaa, joka on yleisesti 4}. autosta, ja äänenvaimennuksen käyttöikä on puolipumilainen . titaani- ja titaaniseokset ovat täysin inerttejä, voidaan kierrättää kokonaan alentamatta paperia eivätkä tuota haitallisia sivutuotteita tuotantoprosessin aikana .}}}}}}}}}}
Venttiilin istuinrenkaat on laaja valikoima sovelluksia kilpa -autoissa ja urheiluautoissa, maailman tuotannon arvioidaan ylittävän 600, 000 -kappaleen vuonna 2020, jotka yleensä valmistetaan TC4 -seoksesta, voidaan valmistaa mekaanisella leikkausmenetelmällä, jalostuskustannukset eivät ole tarvetta, eikä Japanin käytön Mitsubishi Corporation Ti -5 al -2 cr -1 fe -seos venttiilin istuimien valmistukseen .
4. jouset
Vahvuuden, tiheyden ja joustavuuden moduulin mukaan titaaniseos on hyvä materiaali jousien valmistukseen, ja TC4 -seosta käytettiin jousien valmistukseen Porsche 917 -rautoille melkein 20 vuotta sitten . Ford Motor Company korvasi teräskierre keskeytyksensä, mutta RMI -seoksellaan lakkautettuja kilpailuja, jotka maksoivat korkeat tuotanto -autot, jotka ovat vähentyneet RMI -seoksellaan leveysautoillaan. Sovellus . Myöhemmin Titanium Metal Company (TIMET) kehitti uuden tyyppisen ti -4.5 fe -6.8 mo -1.5 al-seos Fe: n ja MO: n perusteella, jota kutsutaan alhaisen kustannuksen titaaniseoksen LCB: n (alhaisten kustannusten beeta), joka ei vain valmista C-seoksen, mutta myös kohtuullinen hinta), joka ei ole vain valmistettu C-seoksen allas-all-allas-allas-allas-allas-allas-allas-allas-allasyoksenansa lCB: n (alhaisten kustannusten beeta). Voidaan käsitellä alkuperäisillä teräsjousen tuotantolaitteilla, joita tukee Volkswagen, ja valmistetut jouset ovat 1/3 kevyempiä kuin teräs, ja titaaniseosten hinta on laskenut 50%., titaaniseoksen jousien korkeus on 50%~ 80%lyhyempi kuin teräsjousten, jotka tarkoittaa, että voit saada enemmän kuin Cargoa ja Cargo -tilaa {16
Titaaniseosjousilla on myös näkyvämpi etu - korkea korroosionkestävyys, tavanomaisessa suolakeskeiden korroosio -väsymystestissä teräsjousien väsymisikä vähenee 50% verrattuna ilmassa, kun taas titaaniseoksen jouset vähenevät vain 4%, lisäksi, titaaniseosjouset eivät tarvitse käsitellä suojaavaa pintaa .}}}}}}}}}}}}}}}}
5. kiinnittimet ja jarrut
Korkean korroosionkestävyyden, kevyen ja pienen lämmönlaajennuskertoimen vuoksi titaaniseoskiinnikkeitä on käytetty laajasti ilmailu- Jarruyhteyslaipan rengas- ja jarruvuorausopas -nasta, ja pienen lämmönjohtavuuden vuoksi sillä on myös tietty suojavaikutus jarrunesteeseen . saadaksesi lisätietoja, voit ottaa yhteyttä, voit ottaa yhteyttäcatherine@hiriger.com.
