15. marraskuuta 15. Kiinan kansainvälinen ilmailu- ja ilmailu- ja avaruusteollisuus avattiin suuresti Zhuhai, Guangdong. Kuuden päivän tapahtuman aikana näyttelyyn osallistui yhteensä 1 022 yritystä 47 maasta ja alueesta. On syytä mainita, että yksi tämän lentonäyttelyn kohokohdista on näkyvä näyttö uusien materiaalien alalla. Uusilla materiaaleilla ja sovellusnäyttelyalueella on keskittynyt sarjaan innovatiivisia materiaaleja, kuten varkain materiaaleja, titaaniseosmateriaaleja ja hiilikuitukomposiittimateriaaleja, jolloin yleisölle on tullut uusi tieteellinen ja tekninen kokemus.
Raportoidaan, että käytössä olevien ilmailu- ja avaruusrakenteellisten materiaalien joukossa metallirakenteelliset materiaalit ovat edelleen hallitsevia ja metallirakenteelliset materiaalit ovat laajasti ja tärkeitä ilmailualan kentällä, joista titaaniseokset ja korkean lämpötilan seokset ovat tärkeimpiä metallirakenteellisia materiaaleja. Metallimateriaalien, mukaan lukien korkean lämpötilan seokset, erittäin vahvat teräkset, titaaniseokset jne., Tutkimus ja kehittäminen sekä metalli 3D-lisäaineiden valmistustekniikka ei vain paranna ilmailualan laitteiden suorituskykyä, vaan myös edistää liittyvien teollisuudenalojen voimakasta kehitystä.
Superseos
Muodossa olevien superseosten kehityssuunta Aero-moottorien ja kaasuturbiinilevyn pelaamisten kanssa Kiinassa: GH4169-seoksen metallurginen laatu ja annos, joka on käytetty alle 650 asteen astetta, jatkavat malli "yhdestä materiaalista useisiin tarkoituksiin", mikä tukee kolmannen sukupolven Aero-moottorien ja muiden laitteiden massatuotantoa ja soveltamista; Uutta seoksia, kuten GH4169D, GH4065A ja GH4096, lämpötilan lämpötila, jonka lämpötila on 700 ~ 750 astetta, on kehitetty onnistuneesti ja sovellettu tekniikassa, mikä tukee Aero -moottorien ja kaupallisten turbofanimoottorien neljän sukupolven kehittämistä. Seoksia, kuten GH4720li ja GH7438, on käytetty erissä monissa pienissä ja keskisuurissa moottoreissa; Merenkaasuturbiinien ja rakettimoottorien kehittäminen ja soveltaminen ovat johtaneet GH4698: n, GH4742: n, GH4202: n ja muiden luokkien kehittämiseen. Korkeamman sukupolven moottorien sovellustarpeiden tyydyttämiseksi, kuten GH4151 ja GH4975, ja lämpötilan kantavuus on yli 800 astetta, ja ne muodostavat suhteellisen täydellisen ikävahvistetun epämuodostuneen superseosjärjestelmän, jonka palvelulämpötila on välillä 600 ~ 900 astetta.
Jauhe -superseoksia on käytetty laajasti sotilaallisissa ja siviilien edistyneissä aero -moottoriturbiinilevyissä. Kaiken kaikkiaan nikkelipohjaisten jauheiden superseosten kehityssuuntauksella on "kolme korkeinta ja yhtä matalaa" ominaisuuksia: korkea lujuus, korkea työlämpötila, korkea mikrorakenteen stabiilisuus ja matala väsymyshalkeaman etenemisnopeus. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset maat ottivat johtoaseman menestyksekkäästi kehitettäessä ensimmäisen sukupolven 650 asteen erittäin lujaa jauhe-superseoksia, kuten René 95 jne.; Toisen sukupolven 750 asteen vaurioiden sietävä jauhe-superseokset, kuten René 88DT, ja kolmannen sukupolven erittäin lujuuden vahingolliset jauhe-superseos, kuten ME3, jne.
Neljännen sukupolven jauheen superseos perustuu kolmannen sukupolven koostumuksen säätämisen ja prosessien optimoinnin avulla korkeamman käyttölämpötilan saamiseksi siten, että sillä on suuren voimakkuuden, suuren vaurion sietokyvyn ja korkean työlämpötilan ominaisuudet, kuten ME501 jne. Tällä hetkellä Kiina on kehittänyt ensimmäisen sukupolven jauhe-superseoot, joita FGH4095 ja toisen sukupolven supersuojukset edustavat FGH4095: n ja neljännen sukupolven jauheensa supersuuriensa supersuperiensa supersuunnittelu niitä kehitetään ja tutkitaan edelleen.
Viime vuosina Kiinan superseosjärjestelmä on edistynyt huomattavasti kehitys- ja soveltamisalassa, pääasiassa kysynnän ja tekniikan täydentämisen vuoksi. Superseosiin liittyy kuitenkin monia tieteenaloja, korkean komponenttien valmistusvaatimuksia ja pieniä vikatoleransseja, ja niiden kypsät sovellukset perustuvat kattavaan ja perusteelliseen ymmärrykseen T & K- ja valmistusjärjestelmistä sekä pitkäaikaisesta kertymisestä, joten niitä on vahvistettava jatkuvasti tulevaisuudessa.
Erittäin voimakkaan teräs
Erittäin korkea vahvuusteräksellä tarkoitetaan suurta erityistä lujuutta terästeräksistä, joiden tuoton lujuus on yli 1380 MPa, jolla on yhä tärkeämpi rooli ilmailu-, kansallisessa puolustus- ja sotilasalalla, sekä ilmailualan kentän tärkeimpiä sovellusskenaarioita ovat lentokoneiden laskutelineitä, moottoriakseleita, vaihdelaakereita, kehyksiä, palkkeja, rakettimoottorikuoria jne. Tyypillisissä lentokoneiden purkamismateriaaleissa, jotka ovat pääasiassa 300M: ää. Erittäin korkea lujuus yli 1930 MPa. 300m on vähäiseos erittäin korkea voimakas teräs, jota käytetään laajasti matkustajalentokoneiden, suurten sotilaskuljetuslentokoneiden ja hävittäjälentokoneiden laskutelineissä; AerMet 100 -teräs on paras erittäin voimakkaan teräksen teräs todistettuihin sovelluksiin, ja sitä on käytetty sotilaslentokoneiden, kuten F22 ja F18E/F, laskutelineissä, koska se on erinomainen vastustuskyky korroosion halkeamiselle ja väsymyksenkestävyydelle.
Lisäksi Fe-NI: n ihmeellisillä teräksillä on erinomainen lujuus ja sitkeys nano-mittakaavien metallisten yhdisteiden saostumisen vuoksi ikääntymisprosessin aikana, ja niiden tyypilliset teräsluokat ovat 18NI C250- ja C300-teräksiä, joita käytetään enimmäkseen moottorin kara- ja rakettimoottorikoisteissa [46]. GE- ja LEP -moottorin karat on valmistettu GE1014- ja ML340 -teräksestä, joka on 2100 ~ 2300 MPa, ja GC -24 teräs, jonka lujuusaste on 2400 MPa, on kehitetty Kiinassa. Ilmailualan laakerinvaihteistot tarkoittaa korkean lujuuden hiilihapotettua ruostumattomasta teräksestä valmistettua CSS -42 l, maksimilämpötila 430 astetta.
Tutkimuksen superlämpökestävän hiilihappurisantumisen teräs CH2000 on neljännen sukupolven ilmailulaakerinvarusteinen teräs, jonka pintakovuus on 65 ~ 68 hrc hieromisen ja lämmönkäsittelyn jälkeen, yli 2000 MPa: n ydinvetolujuuden ja jopa 450 asteen palvelulämpötilaa, joka sopii vaihtelusvaihteisiin ja siirtymisautoihin ja muihin siirtymisten ja muiden siirtymien välinpitämättömyyden ja muiden siirtymien välinpitämättömyyden ja muiden sujuvastien. helikopterit.
Erittäin korkean voimakkuuden teräksen stressikorroosionkestävyys on myös tutkimuksen painopiste eri maissa. Ques Tek on kehittänyt uuden tyyppisen sekundaarisen kovettuvan erittäin korkean lujuuden ruostumattomasta teräksestä ferriums53 materiaalien geenitekniikan kautta, jolla on hyvä murtumislujuus ja jota on onnistuneesti levitetty Yhdysvaltain ilmavoimien A -10 hyökkäyslentokoneiden laskutelineiden komponentteihin. Kiinan riippumaton tutkimus ja 10CR13CO13MO5NI3W1VE ULTRA-korkean lujuus ruostumattomasta teräksestä on sovellettu onnistuneesti helikopterin laskutelineiden rakenteeseen, teräksen lujuus ja sitkeys ovat parempia kuin ferriums53-teräs, sillä korkealla lujuuksissa on runsaasti voimakasta lujuutta. Matalan tiheyden erittäin luja teräs on viime vuosina ehdotettu uusi käsite, ja sen koostumuksen suunnittelulle on ominaista korkea AL-pitoisuus lisäämällä samalla austenisoivia elementtejä, mikä antaa sille hyvän plastisuuden, kuten yleisin Fe-MN-Al-C-kvaternarinen järjestelmä. Jotta saavutetaan tavoite vähentää painoa ja lisätä ilma-aluksen aluetta ja ottaen huomioon talouden, Kiina on kehittänyt DT510-matalatiheyksisen teräksen, jolla on hyvä lujuus ja sitkeys vähentämällä materiaalin tiheyttä verrattuna perinteiseen ultra korkeaan lujuusteräkseen 30Crmnsini2a, DT510: n tiheys vähenee 13,4%: lla, ja saannon vahvuus on 19,3.
Titaaniseos
Titanium seos on 2000 -luvun arvokkain strateginen metallimateriaali, ja se on yksi välttämättömistä "selkärangasta" ilmailun ja ilmailualan kehittämiselle. Titaaniseosleikkauksen prosessissa ongelmista, kuten vakava työkalujen kuluminen, huono pinnan laatu ja alhainen prosessointitehokkuus, on tullut pullonkauloja, jotka rajoittavat sen kehitystä. Työkalujen kulumisen ja koneistetun pinnan laadun muodostumismekanismin tutkiminen titaaniseoksen leikkausprosessissa ja titaaniseoksen leikkausparametrien optimoinnissa ja rationalisointiin titaaniseoksen leikkausparametrit, mikä on suuri merkitys ilmailu- ja ilmailukenttien kehitykselle. 1900 -luvun puolivälissä sotilaslentokoneet kotona ja ulkomailla alkoivat päästä supersoniikkaan, ja Aero -moottorit muuttuivat suihkumoottoreiksi, ja teräs- ja alumiinirakenteet eivät enää pystyneet täyttämään aikojen kehitysvaatimuksia ja ne eliminoitiin vähitellen. Samanaikaisesti titaaniseos on nopeasti tullut ilmailukenttään erinomaisella suorituskyvyllä ja siitä on tullut yksi tämän alan tärkeimmistä rakenteellisista materiaaleista. Voidaan selvästi nähdä, että titaaniseoksen osuus aktiivisten lentokoneiden rungossa kasvaa nopeasti. Edistyneissä aero -moottorin kappaleissa titaaniseosten osuus pysyy yleensä yli 20% ja osoittaa kasvavaa trendiä. Titaniumseoksen luontaisista vaikeasta koneiden ominaisuuksista on kuitenkin tullut pullonkaula, joka rajoittaa sen kehitystä vakavien työkalujen kulumisen, huonon koneistuspinnan laadun ja korkeiden käsittelykustannusten vuoksi. Lisäksi ilmailu- ja sotilasteollisuuden alavirran tarjontateollisuutena lisäaineiden valmistustekniikka tunnustaa yhä enemmän ilmailuhakemukset, ja samalla Zhuhai Air Show -tapahtumassa esiintyi useita lisäaineiden valmistusyrityksiä, mukaan lukien lisäaineiden valmistusmateriaalit, laite- ja jalostuspalveluyritykset.
Uusien prosessien, kuten lisäaineiden valmistus sotilaallisten materiaalien alalla, levitetään edelleen. Kustannusvalvonta-, laajamittaisen tuotannon, tuotteen laadunvalvonnan ja lisäaineiden valmistusteollisuuden teknisen tason vaatimuksen lisääntyessä sen laajentuminen sotilassovelluksissa on myös alkanut nopean kehityksen vaiheeseen. Kiinan metallirakenteelliset materiaaliteollisuus on kasvussa, ja monimuotoiselle innovaatiolle ja teknologiselle kehitykselle tarvitaan kiireellisesti.
